1972 - 1980 Вхождение в элитуС середины 60-x годов BMW участвует также и соревнованиях Формулы-2. Мощные двигатели BMW используют чуть ли не все команды. Бесчисленные победы BMW и завоеванные европейские титулы совершенно никого не удивляли.
В 1973 году появляется купе 3.0 CSL (L - от английского "lightweight" - легковесный), прародителем которой стало купе 3.0 CSi. Он был назван так благодаря кузову, изготовленному из легкого сплава (капот, двери и крышка багажника были сделаны из алюминия), что уменьшило его вес до 1268 кг и улучшило скоростные возможности. Как спортивный автомобиль, CSL продолжает серию успехов на гоночных трассах, добивался наибольшего успеха на Европейском автомобильном первенстве с 1973 по 1980 год - выигрывает шесть чемпионатов, а также занимал призовые места во время проведения американской серии IMSA. К тому же впервые вся гоночная команда выступает в едином стиле. Речь идет о знаменитых трех полосках на "белоснежном фоне", которые до сих пор определяют собой дизайн спортивных автомобилей BMW.
Но модель 3.0 CSL стала пионером не только в этом смысле. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной новинкой по тем временам. Автомобили изготавливались в разнообразных вариантах, некоторые с тройными карбюраторами, некоторые с системой впрыска D-Jetronic. Модели продававшиеся в Германии, могли быть оборудованы дополнительным комплектом аэродинамических спойлеров. Так 3.0 CSL даже был прозван "бэтмобилем", из-за характерного крыла на багажнике. Автомобили поставляемые в Великобританию, не имели спойлеров, но зато у них были роскошные салоны.
В 1975 году BMW представляет наследника серии 02 - новую двухдверную 3-ю серию. Эта серия быстро становится самой популярной серией BMW, каковой она осталась до сих пор. В 1976 году появляется восхитительное спортивное купе 6-й серии. Всеобщее восхищение вызывает его динамичный дизайн и выдающиеся тягово-динамические характеристики.
В 70-х годах серия гоночных машин - art cars - была вручную расписана такими современными мастерами искусства, как Александер Кальдер, Фрэнк Стелла и Энди Уорхол. После участия в таких гонках, как 24-часовая в Ле-Мане, эти автомобили были выставлены в музее BMW в Мюнхене, а затем экспонировались на художественных выставках и значительных автомобильных событиях по всему миру.
С появлением 7-й серии в апреле 1977 года закончилось принципиальное обновление всех серий BMW. Модельная линия, начавшаяся дебютом 5-й серии и продолженная автомобилями 3, 6 и 7-й серий, помогла поднять репутацию компании как производителя качественно спроектированных скоростных автомобилей с утонченным дизайном и высокой эргономикой. Такая репутация появилась очень вовремя и марка стала символом благосостояния. Иметь "Бимер" значит, что вы состоялись, что вы уже можете почувствовать и оценить стремительность и изящество автомобилей этой марки.
В 1978 году дочерняя фирма концерна BMW Motorsport GmbH удивляет мир моделью M1 - спортивным купе с неповторимым дизайном. Эта модель стала первым чистокровным спортивным автомобилем BMW с центральным расположением двигателя. Сенсацию произвел не только его двигатель, мощность которого достигала в серийном варианте 262 л.с., но и кузов, который был изготовлен из решетчатой трубчатой рамы с пластиковыми панелями.
Фото: 3.0 CSL 3.0 CSL
![3.0 CSL](Javascript:OpenDownloadWindow("http://www.bmwrus.narod.ru/foto/classic/e9_csl.jpg","","",250,150)){kind=link}
![3.0 CSL](Javascript:OpenDownloadWindow("http://www.bmwrus.narod.ru/foto/classic/e9_csl_2.jpg","","",250,150)){kind=link}
На титульную страницу "BMW - что? где? как? и когда?".
Все материалы являются исключительной собственностью Мордашова Алексей (с) 2001. Все права защищены.